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關於F-16適型油箱的問題與副油箱的問題

小弟之前發的問題

有人正在討論F-16適型油箱的問題

所以多開一個來解決:維基說F-16裝適型油箱後

就可以拆掉副油箱

便可以騰出掛載硬點給飛彈使用

但有人說副油箱的硬點不能放飛彈

我的疑問是F-18副油箱的硬點都可以掛AIM-120

那麼F-16就不行嗎??且F-16副油箱硬點可以掛電戰莢艙.精確導引莢艙

也有人說AIM-9不能放在副油箱的硬點

小弟認為應該是怕後方高熱引擎

引響飛彈追瞄敵人!!
根據我上網找到的資料

以有憑有據的方式

來澄清小揚版主的問題。

說法之一：F-16裝上適型油箱後

就不必再翼下裝副油箱了。

查證結果： F-16可以在機腹、兩翼裝三個副油箱

也可以在機背兩側各裝一個適型油箱

彼此沒有替代性。

也就是說適型油箱並非取代副油箱。

掛載機外副油箱的數量完全視任務需求而定。

適型油箱與兩翼副油箱與機腹副油箱並存說法之二：副油箱因為較重

所以通常掛載在最接近機身的派龍

如F-16。

查證結果：副油箱不一定掛載在最接近機身的派龍上。

基本上在F-14之前的美國戰鬥機包括F-4、F-5、F-105、F-104與F-100的副油箱並非掛載在最接近機身的派龍上。

副油箱不是掛載在最接近機身的派龍上的美國戰鬥機：F-100副油箱不是掛載在最接近機身的派龍上的美國戰鬥機：F-104副油箱不是掛載在最接近機身的派龍上的美國戰鬥機：F-105副油箱不是掛載在最接近機身的派龍上的美國戰鬥機：F-4副油箱不是掛載在最接近機身的派龍上的美國戰鬥機：F-5說法之三：F-16掛載副油箱的派龍不能掛載飛彈或炸彈。

查證結果：「硬點」有乾溼之分。

掛載飛彈的「硬點」（Hardpoint）不能掛載副油箱的原因

不是派龍的負荷力不足

而是掛載副油箱的「硬點」

必需內嵌油路將副油箱抽入主油箱內

所以被暱稱為「溼硬點」（Wet Hardpoint）。

沒有內嵌油路的「乾硬點」

不論負荷力如何

不能掛載副油箱。

反之

飛彈或炸彈可以掛載在「溼硬點」上。

這有關於載重問題.版大所謂的硬點就是派龍架的位置.中線跟翼根的硬點通常是最能荷重的.然後一直往翼尖遞減.能載裝油箱就能裝飛彈.因為飛彈通常比副油箱輕.但能裝飛彈不一定能裝副油箱.每一個硬點都有荷重的規範.不過也有例外的.F-104的副油箱可以裝在翼尖.至於追熱飛彈的追蹤頭是往前的.跟飛機本身在後的發動機無關.
批次50/52 Plus 這一批次的飛機配備最新的航電系統

可以使用新的適型油箱。

所有雙座型的機背有增加30立方英尺（850公升）體積的機背脊航電艙

這個增加的空間只會增加很少的重量和飛行阻力。

這個航電艙研判是控制新的適型油箱用的..幫助可以長距離飛行
hhl網友您對版主所提到的F-16I 的背脊航電艙的功能解讀有誤（錯誤解讀：這個航電艙研判是控制新的適型油箱用的..幫助可以長距離飛行。

」）請看答案二的本人補充內容。

謝謝菜英文知識長的指正
回覆小揚版主：既然稱為「適型油箱」

就是適合特定機型的油箱。

IDF翔昇計畫原型機的適型油箱

是針對IDF的氣動佈局設計的。

F-16C/D的適型油箱是根據F-16的機體氣動佈局設計的

毫無彼此互換或替代的可能。

戰鬥機的進氣道是根據其戰鬥任務

經過複雜的風洞實驗後定案的

IDF絕對不能改裝成F-15的進氣道

把適型油箱放置在進氣道之下。

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參考:http://tw.knowledge.yahoo.com/question/question?qid=1012110301761如有不適當的文章於本部落格，請留言給我，將移除本文。謝謝！