兩種莒光有不同嗎

FPK10500型是由復興號改造車FPK10400型是改造車那當初觀光列車為何用FPK10500型而不用最新改造車FPK10400型的呢FPK10500型是最失敗的車廂當初還運用在觀光列車而不用最新的FPK10400型呢是10400型不適合還是
FPK10500是改造車

FPK10400則是新造車歐。

這要看時空背景

當初FPK10400推出時僅僅只有45輛

幾乎都拿來跑正班車

且沒有多於車輛可以跑觀光列車

且當初引進10400時

是因為空調車廂不足

因而運用買電聯車的餘款

向唐榮引進空調莒光車廂。

而FPK10500推出時

台鐵的概念就是因為生活水準提高

需要高級的莒光號來跑

要更新設備提升舒適度

加上鐵路旅遊風氣提升

使得台鐵改造10500出來開行觀光列車

且10500一出來並沒有跑正班車

而是直接用於觀光列車上

兩者當初設計生產的目的不同

並不是10400不好

而是10400設計就是要補足車廂不足

10500則是因為要開行觀光列車而改造

所以這也是為什麼觀光列車採用10500而不是10400

10500設計是設備高級、設計低級

10400、10500的設備都很好

但10500的座位跟窗戶對不起來

座椅稍硬這都是很大缺點

且這兩款車子都是35頓

車身較輕

搭配TR54行駛起來會有搖晃的情形

兩款的舒適度都不是很好。

但10400坐起來會比較好一點。

只是目前10400多配屬在台東機務段

用於南迴線上

在其他地方會比較少坐到

目前最舒服的新式莒光號是10600

由於車廂比較重（40頓）

行駛起來很平穩

且座位跟窗戶都互相搭配。

目前共有86輛

10600、10500、10400將會成為未來台鐵莒光主力。

參考資料 http://home.kimo.com.tw/emu300ct/index.files/trapcs.htm
因為FPK10400數量較少而且以前和現在大多用於在南迴線較多現在運用的班次有:40.47.88.90.91.93.94..95.96運行[FPK10400現有數量:45輛]假如每個班次上共有5節FPK10400共有9個班次在運行乘起來剛好45所以根本沒辦法運用於觀光列車上又加上FPK10500比FPK10400來的舒適所以不用在觀光號的原因就是這樣
FPK10400型是民國84年

台鐵向唐榮鐵工廠以購買EMU500型後剩餘的錢議價購買的。

購買的數量為45輛

包含FPK10400的40輛和FPK11400的5輛。

他是新造的車廂

目前歸台東機務分段管轄

運用在南迴線(88.91.90.93.94.95.96)和花東線(40.47)的莒光號編組上。

他的內裝是新穎的

且曾有進廠更新過。

FPK10500型是民國89年

唐榮鐵工廠用冷氣車頂的復興號改造的車子

所以他是更新車

實際上車子的年齡已超過20年了。

陣容比FPK10400型的龐大

包含了一般的客車廂外

同時改造的車廂還有觀光列車使用的商務車廂、速簡餐車、客廳車...

而這些車是配給高雄和花蓮管轄。

因為這兩型莒光號車廂的管轄地方不同

所以到目前為止還有看到有混掛的情形出現。

觀光列車的維修管轄沒有台東機務分段的

理所當然不會掛有FPK10400型的客車廂了。

至於這兩型的乘坐舒適度就因人而異了。

個人是比較喜歡搭乘FPK10400型的車子

原因為：1.FPK10400型的車廂抖動問題比較少

乘坐起來比較舒適；2.FPK10400型的坐椅不會有對到窗戶與窗戶間的窗框

看外面的視野會比較好；3.絨布坐椅比起FPK10500型來的軟

坐起來比較舒服。

而FPK10500型只有內裝新穎

但是空調聲音比較大

坐椅對到窗框的大概有20個座位

而且車相在高速行駛的狀況下抖動很嚴重

大大降低的乘坐品質。

希望有回答到您！

可是我在搭47次的FPK10400型莒光號的時候發覺抖動情形相當嚴重。

台鐵觀光列車,觀光列車票價,環島觀光列車,花蓮觀光列車,郵輪式觀光列車,觀光列車訂票,烏大龍觀光列車,觀光列車時刻表,觀光列車車票,觀光列車座位觀光列車,台鐵,莒光,莒光號,唐榮,生活水準提高,台東機務段,車廂,復興號,設計

西部幹線|追分成功|海線|自強號|火車司機員|列車長|東部幹線|縱貫線|火車票|火車時刻表|扇形車庫|莒光號|招呼站|北迴線|火車便當|太魯閣號|台鐵|木造車站|平快車|臨港線|鐵軌|南迴線|集集線|小火車|枕木|通勤電車|山線|火車環島|觀光列車|花東線|磁浮列車|